samenvatting
Van de spreekwoordelijke 'spiegeltjes en kralen' via gelegaliseerde piraterij neemt Van der Heul de lezer mee naar de schermutselingen met de Spanjaarden, Portugezen en Engelsen. En naar de zwarte bladzijde van de slavenhandel, waar hij de rol van de Nederlandse zeevaart niet onbesproken laat. Ook vertelt hij over de scheepvaartmaatschappijen die in de twintigste eeuw ontstaan en waarmee een grote goederenstroom in gang wordt gezet. En over de Duitse schepen die in de Tweede Wereldoorlog als moderne piraten aan de kusten van Afrika verschijnen. Na de jaren zeventig verdwijnt de Nederlandse handelsvaart vrijwel uit de Afrikaanse wateren.
Tussen 'spiegeltjes en kralen' en de laatste reis van het ms Nieuw Holland ligt een bijna vergeten tijdperk van de Nederlandse maritieme geschiedenis dat in dit unieke document nu eindelijk grondig is beschreven.
Toon minder
Recensie(s)
Deze uitgave bevat twee delen. Deel 1 geeft de ontwikkeling van de wereldscheepvaart en de kolonisering vanuit Europa vanaf ca. 1550. Gewaagde tochten, verrassende ontdekkingen, internationale maritieme politiek, zeeslagen, brute zeeroverij, strafexpedities, slavenhandel en georganiseerde kaapvaart: een internationale scheepvaartgeschiedenis. Dat alles beknopt, maar duidelijk omschreven. Goed onderbouwd met data en namen van landen, plaatsen, politici, zeehelden en schurken. Veelal zo boeiend, dat je haastig voortleest om te weten hoe het afloopt. Totdat in 1885 de uit te baten landen worden verdeeld tussen de Europese maritieme naties. Deel 2 begint bij de wapenstilstand, 1918. De scheepvaart is dan in het stoomtijdperk: een verslag over de stoomvaart op Zuid-Afrika. Enthousiast van wal gestoken met fraaie stoomschepen., maar tenslotte toch niet rendabel gebleken ondanks fusies. Goedkope Aziatische werkkrachten veroverden de vaart op Afrika! Vier zwartwitfoto's bij deel 1, 45 bij de stoomschepen. Lijst van schepen in de Afrika-dienst. Huidige lijndiensten op West-Afrika. Met literatuurlijst.