In oktober 1910 neemt de Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij Deventer – Ommen de spoorlijn Deventer – Raalte – Ommen in gebruik. De lijn kent nooit veel vervoer en wanneer het doortrekken van de verbinding naar Hoogeveen definitief wordt afgeblazen, wordt de lokaallijn, net geen 25 jaar na de start van de treindienst, alweer gesloten.

Voor de aanleg van de spoorlijn tussen Deventer en Ommen is in 1907 de Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij Deventer – Ommen opgericht. Datzelfde jaar krijgt de spoorwegmaatschappij de concessie voor de aanleg van de lokaallijn die Deventer met de NOLS-verbinding Zwolle – Stadskanaal verbindt. De nieuwe lijn sluit in Raalte aan op de staatslijn Zwolle – Almelo.

In oktober 1910 is het complete 37 kilometer lange traject in gebruik genomen. De exploitatie gaat net als bij de NOLS-lijnen naar de Staatsspoorwegen die hiermee over eigen lijnen een korte verbinding tussen Noordoost- en West-Nederland krijgen.

In Deventer loopt de spoorlijn zo’n twee kilometer evenwijdig aan Staatslijn A naar Zwolle. Het tracé bestaat hier uit twee enkelsporige verbindingen. In Deventer, Raalte en Ommen wordt gebruik gemaakt van de bestaande stations. In Diepenveen, Eikelhof, Wesepe en Lemelerveld zet de OLDO stationsgebouwen neer die enigszins zijn gebaseerd op de bestaande gebouwen van de NOLS.

Tijdens de economische crisis begin jaren 1930 nemen de inkomsten van de spoorlijn snel af. De inmiddels samenwerkende spoorwegmaatschappijen willen deze periode alleen nog de hoofdlijnen en belangrijkste lokaalspoorwegen behouden. Een aantal lijnen blijft alleen in gebruik voor het goederenvervoer. Omdat de spoorlijn Deventer – Ommen zowel voor het reizigers- als het goederenvervoer niet van belang wordt geacht en er over de weg, het water en de overige spoorlijnen voldoende alternatieven zijn, wordt de verbinding met het ingaan van de zomerdienst van 1935 opgeheven. De spoorlijn is al binnen enkele jaren geheel opgebroken.

Dit boek is NIEUW.