Deel 1 - Bij alle turbulenties die de ingebruikname van de Noord-Zuidlijn van de Amsterdamse metro voor het hoofdstedelijk tramnet tot gevolg heeft, blijven sommige dingen gelukkig hetzelfde. Dat geldt bijvoorbeeld voor lijn 2 waarvan de route per 22 juli 2018 niet wordt gewijzigd. De hier afgebeelde halte bij de Emmastraat is echter wel per 1 september 2014 opgeheven. De beide 'Gele Rupsen' ruimden al ruim tien jaar eerder het veld en maakten plaats voor de wit- blauwe Combino's die vanaf april 2002 hun intrede hadden gedaan.

In dit tweede deel van de reeks over de Amsterdamse tramlijnen in de periode 1975-2018 staan de tramlijnen cen- traal die over de Nieuwezijds Voorburgwal voer(d)en, te weten de lijnen 1, 2, 5, 11, 13 en 17. Net als bij de tramlijnen in het eerste deel het geval was, worden ook de Nieuwezijdslijnen integraal belicht, en dan weer zowel in kleur als in zwart-wit.

Deel 2 - Bij alle turbulenties die de ingebruikname van de Noord-Zuidlijn van de Amsterdamse metro voor het hoofdstedelijk tramnet tot gevolg heeft, blijven sommige dingen gelukkig hetzelfde. Dat geldt bijvoorbeeld voor lijn 2 waarvan de route per 22 juli 2018 niet wordt gewijzigd. De hier afgebeelde halte bij de Emmastraat is echter wel per 1 september 2014 opgeheven. De beide 'Gele Rupsen' ruimden al ruim tien jaar eerder het veld en maakten plaats voor de wit- blauwe Combino's die vanaf april 2002 hun intrede hadden gedaan.

In dit tweede deel van de reeks over de Amsterdamse tramlijnen in de periode 1975-2018 staan de tramlijnen cen- traal die over de Nieuwezijds Voorburgwal voer(d)en, te weten de lijnen 1, 2, 5, 11, 13 en 17. Net als bij de tramlijnen in het eerste deel het geval was, worden ook de Nieuwezijdslijnen integraal belicht, en dan weer zowel in kleur als in zwart-wit.

Deel 3 - Hoe groot statistisch de kans was om in 2002 nog drie 8G-trams in één beeld te vangen is de auteur niet bekend. Wel dat het een bijzonder beeld zou kunnen opleveren. Zeventien jaar later zijn twee van de drie afgebeelde trams verdwenen en is het eindpunt van lijn 12 aanzienlijk gewijzigd. In dit derde deel van de reeks Amsterdamse Tramlijnen 1975-2018 staan de tramlijnen centraal die over een (deel

van een) ringverbinding voer(d)en, te weten de lijnen 3, 6, 7, 10, 12, 14 en 20. Daarbij valt op dat verschillende

daarvan in de verslagperiode nog al eens van route en eindpunt zijn gewijzigd. Aan veel wijzigingen wordt in dit deel

in woord en beeld aandacht besteed. Zoals u bekend is uit de delen 1 en 2 worden de lijnen weer integraal belicht. Hopelijk zal ook dit deel weer voor velen een vreugde van herkenning blijken te zijn en een adequate verbeelding vormen van het collectief geheugen met betrekking tot de Amsterdamse tram gedurende de afgelopen ruim veertig jaar.

Deel 4.- Dit laatste deel van de vierdelige reeks Amsterdamse Tramlijnen 1975-2018 behandelt ondermeer de verschillende remises die er in Amsterdam zijn, wat er komt kijken bij werkzaamheden aan het spoor; de omleidingen die daarmee soms gepaard gaan en ook de wijzigingen in het tramnet sinds de ingebruikname van de NZL.

Auteur Adriaen Louman is al jarenlang bij het Amsterdamse openbaar vervoer betrokken. Zowel als bijkans dagelijks passagier en fotograaf. In het verleden was hij voorts jarenlang lid van de Werkgroep voor het Openbaar Vervoer in de Agglomeratie Amsterdam (WOVAA), een voorloper van de afdeling Amsterdam van reizigersorganisatie ROVER, lid van de Amsterdamse raad voor het Verkeer, vrijwillig wagenvoerder Tram en meewerkend voorzitter van het Amsterdams Openbaar vervoer Museum (AOM).

In het dagelijks leven is de auteur werkzaam als docent bij de Hogeschool van Amsterdam