Softcover, broché, In-8, 68 pp., photos en NB, bibliographie. Classe des sciences techniques, N.S., XVIII-2, 1977

De la page 13:
L'Etat Indépendant du Congo et quelques sociétés commerciales avaient traité, en 1891, un accord pour assurer des transports réguliers entre Anvers et le Congo. Un syndicat composé de l'African Steamship Cy, de la British and African Steam Navigation Cy, toutes deux de Liverpool, et de la Woermann Linie, de Hambourg, organisait un départ d'Anvers vers Matadi le 6 de chaque mois, avec une durée garantie de 25 jours à l'aller et de 30 jours au retour.
Léopcold II , soucieux d'obtenir des appuis étrangers dans les affaires du Congo, fonda le 21 janvier 1895, avec le groupe allemand, la Société Maritime du Congo et, le 24 janvier de la même année, avec le groupe anglais, la Compagnie Belge Maritime du Congo, C.B.M.C. Le siège de cette deuxième compagnie était situé à Anvers; le conseil d'administration se composait d'Anglais, dont sir Francis de Winton, premier Gouverneur Général de l'Etat Indépendant, et de Belges; Charles Liebrechts, Secrétaire Général du département de l'intérieur de l'Etat Indépendant, en fut nommé Commissaire du Gouvernement.
Le fondé de pouvoir à Anvers était J.P. Best, un armateur anglais installé dans la Métropole; Alfred L. Jones, de l'ElderDempster, en dirigeait l'exploitation. Ainsi, bien que l'armement fut sous pavillon belge, sa haute gestion demeurait en Angleterre.